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     1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
     快递双十一前涨价驿站要承担更多流量?而近临近双十一，中通、韵达等快递公司却明确传出涨价的声音，这对今年双十一快递大考来讲任务更加艰巨。根据邮政局预测数据，今年双十一期间超过10亿件包裹，但快递提价代表商户退却、快递企业提价自保，避免因为人力短缺、网点不稳定带来的巨量冲击。这在一定程度上也与报告预测的代收模式在未来盛行形成一定印证。报告数据显示目前社区内代收点均数在2个，未来呈现上涨态势，破解目前中通、韵达涨价公告中表述的成本、服务质量问题，多层次的代收或也是重要出路。7、精益生产的误区精益生产告诉人们只有生产是的，实际上，那是上世纪年代，以生产和产品为中心的模式。今天已经是以客户为中心的时代了，强调的是有效订单交付，也就是OTD，那么的是实现客户价值。所以，供应链物流强调的是有利于实现客户价值，由此而言，物流的包装、搬运、运输、配送、信息等都是的。于是有一句经典的话说不仅仅生产才是的，并不是所有的生产都是的!有利于完成OTD的有效交付的物流与供应链过程都是的。传统物流与现代物流之成本PK各行各业都追求效率，物流也不例外，在家提倡降本增效的今天，物流运输效率也再次引发关注。传统物流，配送方式多以人工为主，效率低下，而且人工成本高。现代物流多以人工和智能科技结合，从仓储、设备、管理几个方面着手，提升了效率，降低了成本。仓储方面，物流企业自建仓库，收货、提货、发货一体化进行，避免了往返运输耗费时间。设备方面，物联网、自动分拣设备、工业地坪、叉车等的应用，提高了效率，抢占了更多市场先机。4、统仓共配化，仓掌柜系统具有多仓、多货主的订单分布业务支持能力，能够实现企业多仓库之间的库存调拨，集中部署，统筹资源的管理，构建的仓储物流管理体系。5、策略多样性，仓掌柜系统支持丰富的策略引擎，如收货策略、上架策略、波次策略等，促进更准确快速的订单履行。(系统应用场景)仓掌柜系统集成了云计算、RF技术、条码技术、电子标签技术等，将仓库管理、无线扫描、电子显示、WEB应用有机地结合，实现信息资源充分利用，加快网络化进程。杨达卿认为，数据控制力的竞合是大数据物流环境下才刚开始的话题，顺丰及旗下丰巢也在平台化后，丰巢及其平台上的申通、韵达等企业同样存在数据开放之痛。开放得深，就可能探底企业数据蓄水池，涉及商业问题和企业生存安全问题;开放得浅，就可能不具备全链路数据驾驭能力，服务无法融合，无法真正用大数据驱动物流。因此无论菜鸟还是顺丰，作为者多考虑从协同机制上建立良性的数据开放和服务融合。此前的6月1日，菜鸟和顺丰的物流数据之争爆发，双方互相指责对方先关闭了自提柜丰巢的数据传输接口。

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