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     1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
     9月19日，交通运输部会同家发展改革委等14个部门和单位共同召开促进道路货运行业健康稳定发展电视电话会，安排部署《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(20172020年)》(简称《行动计划》)工作任务。交通运输部部长李小鹏出席会议并强调，要深入贯彻落实总等同志关于道路货运行业健康稳定发展的重要指示批示精神，统一思想、凝聚力量，协同联动开创道路货运行业健康稳定发展新局面，为的十九大胜利召开营造安全稳定的社会环境。近日，山东省人民办公厅印发了《山东省人民办公厅关于促进快递服务业健康发展的意见》，对山东省快递业的健康发展提出了意见。快递服务网点纳入社区服务基础设施《意见》指出，省直有关要根据民经济和社会发展中长期规划目标，编制省快递服务业中长期发展规划。城市新建住宅小区开发建设和旧城改造要将快递服务网点纳入社区服务基础设施，同步规划、同步建设。对适宜快递服务发展的工业园区、住宅区、商业区，优先考虑快递服务网点的进驻。凭借机动灵活、低碳环保、性价比高等优势，电动三轮车成为快递投递服务的交通工具。家标准化管理委员会的公示信息显示，目前全快递业在用电动三轮车40万辆以上，需求量近100万辆。部分城市为快递上入户之举，在市场需求和管需要之间找到了结合点，值得称道。但从另一方面看，这只是权宜之计。在快递三轮车路权之争的背后，有两大问题进一步凸显。其一，对城市管理来说，城市非机动车道路的要功能是满足人的出行需求，从重要性上讲是客运大于货运。正是改革挖掘了市场潜力，释放了市场需求，促进了行业发展。对于快递业为何能短时间取得如此大的成绩，马胜给出了这样的解答。繁荣的背后繁荣的背后也有诸多的无奈，距离羊年春节还有近一个月的时间，快递行业却已经提前进入了过年状态。每年春节，对于快递行业来说就意味着大规模的用工荒，而今年的用工荒似乎比往年来得更早一些。近日采访多个快递网点了解到，多家快递公司已经面临着快递员辞职的情况。在丰台区一家快递网店，工作人员告诉，们近又有三个快递员辞职了，们常年处于快递员短缺状态，一直在招人。外部环境是不断变化的，应对之法要提升自身素质、练好硬功，专线+仓储+城配的一体化闭环操作的综合性公司正在不断涌现，未来将成为一大趋势。2、降本增效，提升信息化信息化将成为行业的标配，专线物流一般规模都不大，对成本比较敏感，所以信息化升级需要成本低、、循序渐进。可以分三步走：业务信息化：把专线物流的线路搬上物通网这类的互联网信息平台，让发货企业通过轻松找到，既节省各项成本，又充分利用了物通网传播迅速、受众广泛的优势;增加专线物流的收货量，带来直接的收益。

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