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途径：扬中独山【长途问路】【公布长途消息】
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始发站：扬中（为防止耽误您的行程，请提前电话联系）！
执行票价：？？/元
经过：
终点站:独山汽车总站
发车时间：8:00 12:00
公里：??公里
运行时间：【电话咨询】小时
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减产、停产不自然的影响到了下游企业链条，煤电供应锐减，以往的煤炭运输也开始光鲜不再。在如此多重的打击之下，铁路抓紧出台货运改革方案就显得十分必要了。年初，铁路部门动了一次大手术，而术后形成了政企分离。新成立的铁路总公司更是与各方保持默契、达成共识。借着改革的东风，接连送出全垒打。走向市场就意味着主动出击，货运市场的潜在资源，如何充分挖掘利用，也将成为此次改革后期研究的一道课题。细品此次改革，笔者还是发现了诸多亮点。
此前国家邮政局发布的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。此番邮政秣马厉兵，并且积极规划上市，显然也是有意借助，为与民营企业厮杀筹备更多。尽管邮政推进寄递事业改革可谓步步为营，不过不得不承认的是，服务质量恐怕仍是牵制邮政竞争力的绊脚石。《法治周末》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示，邮政口碑排名垫底。
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现在做同城配送这批公司有非常好的窗口期，现在干线物流公司都没有往同城配送走，但肥肉总会吃完，它们一定会切到同城物流市场里来。能不能在这个窗口期真正构建你的竞争优势(爱基,净值,资讯)是重要的事情。罗小渠说。而东哥投后管理创始合伙人李成东则更危言耸听。他指出，同城物流企业的窗口期没两三年那么长，出行市场几个月就结束混战，同城配送市场，滴滴、美团等外卖公司也可能切进来，变化非常快。他建议同城物流企业，有机会赶紧抱阿里、京东等巨头的大腿，晚了就没机会了。
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