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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　在人员方面，总部积极联系劳务派遣公司，储备旺季人工。除了及早入手，奖金鼓励也能有效调动网点和快递员的积极性。为应对今年双11，申通专门设立了500万元的奖励基金，根据网点日均派件量，表现优异的网点可获得5万~15万元的奖金;申通每月还拿出80万元对投诉率较低的前三名网点进行奖励。为了提高消费者投诉的处理速度，申通制定了接听奖励办法，11月16~30日，接听率达到90%以上的网点，均可获得现金奖励。在基础接听率外，日均接听率每增加一个百分点额外奖励1000元。
　　　把握市场新增长点我国是制造业大国,快递服务对于制造业的支撑应该有更大的力度。2013年9月13日,国家邮政局、工业和信息化部联合发布《关于推进快递服务制造业工作的指导意见》,提出要充分发挥快递在服务制造业发展方面的重要作用。可以肯定的是,这个政策的出台,将有力促进快递服务与制造业的牵手。另外,《办公厅转发商务部等部门关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知》的发布,将促进我国制造的相关产品,通过快递途径,采用跨境网购的方式送达世界各地,无疑是快递服务的又一个增长点。
　　　完善空铁联运基础设施随着社会的发展，综合通枢纽的重要性逐渐凸显，一些地市的综合通枢纽也逐步发挥作用，比如上海虹桥机场和虹桥高铁站综合枢纽已运营多年。目前国内已经有11个机场将高铁站接入航站楼，而正在修建中的北京新机场、成都天府机场等大型基础设施项目，也都明确提出接入高铁线路的规划。为此，在规划新建和改扩建机场、车站枢纽过程中，要根据不同运输方式的特点，实现枢纽功能布局紧凑、物流衔接有序、换乘方便快捷。
　　　徐勇认为，在实际操作中，这主要表现在两方面：制定游戏规则，鼓励不同市场主体进行充分竞争，对快递箱企业电费、场地费等方面进行资金补贴;完善智能快递箱进社区管理办法，以地方法规的形式细化智能快递箱入驻社区的规则，明确物业义务。方正宽带网络服务有限公司服务事业部销售总监李祖吉告诉，方正智能柜在北京铺点较多，每组柜子每年交给小区物业的费用多达5000元。如果可以减免场地费，公司负担将减少很多。政策支持固然重要，企业造血才是正道。
　　　郑州某快递公司网点负责人说，现在实在是没办法了，三轮电动车不让骑，我们很多快递员骑共享单车送快递，像摩拜、哈罗单车、青桔单车都是快递员常用的交通工具，但是配送效率要低很多。除此之外，快递公司也加大了与第三方平台的合作，将货物放在菜鸟驿站、快递柜等地方，减轻派送压力。一位快递员给河南商报算了一笔账，一辆快递车的价钱在1000元~3000元不等。而车辆一旦被扣，需要交几百元的罚款并扣驾照12分，驾.照分被扣完，需要重新考驾照，要花费四五千元。
　　　春节的脚步越来越近了，不少电商已经开始为年货节大打，不过，在春运期间消费者大肆买买买，快递能否正常配送呢?为此，《证券日报》获悉，今年春节，包括EMS、顺丰、中通、申通、圆通、韵达、百世、德邦、京东物流、苏宁物流在内的十家快递企业已经确定春节不休息，不过，相应的，部分快递企业春节期间的配送费也会有所提高。值得注意的是，1月24日，菜鸟网络也宣布春节期间，天猫超市、天猫电器城和天猫的物流将继续不打烊。　　　　
　　　数据显示，快递行业整体回暖，行业增幅回到30%以上。这是两年来季度量增速首次出现环比提升，网购增速回升是拉动快递业务量增速重回30%+的主要原因。华创证券分析师认为，2018-2019年，快递行业增速仍然会保持25%-30%的较快增速。物流与采购联合会公布的全国一季度物流运行数据也印证了这一点：一季度民生物流需求增长突出，单位与居民物品物流总额1.4万亿元，增长31.6%，同比提高0.6个百分点，其中医药、家电、家居等行业物流需求增长迅猛。
　　　对此，国家发展计划委员会综合运输研究所所长汪鸣认为：物流业长期得不到改善的原因是物流经营本身不具有规模经济特征，但在一个国内的环境当中，将物流多环节串联起来，搞网络化经营是具有规模经济的。在汪鸣看来，现在，物流行业的问题在于，同经济转型和产业模式调整的严重脱节，开始的成功是因为吸纳了足量的需求，能够支持公司现有规模，然而一旦往后走，规模扩张的原有路径被堵死了，新的扩张道路还没有，所以很多企业就死在半路上，也不知道自己是怎么死的。
　　　今年双11当日，国内主要电商平台全天生快递物流订单8.5亿件，同比增长29.4%。在快递业快速增长的同时，快递污染也随之产生，引起全社会的高度关注和警惕。为此，国家邮政局、环境保护部等10个部门联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》。但在行业野蛮生长的大背景下，这一纸政令很难在短时间内所有问题。治理快递污染，加快绿色快递成长，需要、企业、社会三方努力，政策、行业规范和社会约束等多管齐下，实现共同治理。
　 　　除了快递费，小本生意的蟹农还要承担买冰瓶、泡沫箱、保温袋等耗材的成本。节前发货高峰的时候，一个泡沫箱都要卖5块钱!温玉娟抱怨道。温玉娟的爷爷是阳澄湖莲花村的蟹农，温玉娟大学后在南京工作了一段时间，电商卖蟹兴起后，她也回来跟家人一起做生意。现在爷爷奶奶在阳澄湖上养蟹，一共有80亩，她和先生在湘石路附近租了房子做办公室和库房，在微信、淘宝上卖大闸蟹。她说今年大闸蟹生意总体不错，价格比去年好一些。不像发货量大的商户，温玉娟家享受不到多少运费返点的折扣。
　　　发展钢铁物流是钢铁产业，特别是钢铁流通业转变经营发展方式的重大战略举措。近几年来，钢铁流通企业改变过去简单的一买一卖的方式，向贸易链和供应链两端延伸，扩展了采购物流、物流配送、流通加工、物流金融等功能，推动了钢铁物流的快速发展。从整体看，钢铁物流的发展还处于较低层次的运作阶段。很明显，现有的钢铁物流无法满足生产和消费需求的迅速增长，成为了钢铁行业快速发展的障碍之一。目前共有25万家左右的钢铁流通和物流企业，8万多个钢材市场。
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